Latanie dronem nad miastami powyżej 25 tysięcy mieszkańców

Procedury i zezwolenia na lot dronem nad miastem w strefie „R”

W związku z wątpliwościami dotyczącymi możliwości leganie wykonanej komercyjnej sesji zdjęciowej lub fotograficznej z perspektywy lotu ptaka nad miastami. W tym krótkim artykule przedstawimy niezbędne formalności, jakie należy spełnić aby sesja z powietrza była wykonana zgodnie z prawem.

ŚWIADECTWO OPERATORA BEEZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH CZYLI PRAWO JAZDY NA DRONAJ

Jest to pierwszy i podstawowy element umożliwiający legalne wykonanie sesji komercyjnej. Firma lub osoba,  z której usług Państwo macie zamiar skorzystać, bezwzględnie powinna posiadać te uprawnienia.  Są one nadawane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego po zdaniu egzaminów teoretycznych i praktycznych.

OBOWIĄZKOWE UBEZPIECZENIE LOTNICZE DLA OPERATORÓW BSP

Jest to drugi podstawowy dokument, który powinien posiadać operator wykonujący usługi związane z komercyjnym wykorzystaniem Bezzałogowych Statków Powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej.

LOKALIZACJA OBIEKTU WZGLĘDEM STREFY LOTNICZEJ.

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek wycen, czy przygotowywania oferty, należy sprawdzić czy dana lokalizacja obiektu nie jest w strefie objętej całkowitym zakazem lotów. Strefa przestrzeni powietrznej podzielona jest na sektory, w których loty dronów mogą odbywać się praktycznie bez jakichkolwiek uzgodnień, strefy zakazane – gdzie jak sama nazwa wskazuje, latanie jakimkolwiek statkiem powietrznym jest wręcz nie możliwe. Strefy kontrolowane, gdzie każdorazowy lot musi postępować zgodnie z procedurami i uzgodnieniami z zarządzającym daną strefą.

JAK SPRAWDZIĆ LOKALIZACJĘ DANEGO OBIEKTU W STREFIE POWIETRZNEJ?

Jest to czynność bardzo prosta, którą należy bezwzględnie przeprowadzić przed każdorazowym planowaniem operacji powietrznej. Jak wygląda takie sprawdzenie i czy można go przeprowadzić we własnym zakresie?  Odpowiedź na to pytanie jest twierdząca a samo sprawdzenie lokalizacji jest bardzo proste do wykonania. Należy na aktualnych mapach lotniczych wprowadzić lokalizację swojego obiektu i powinno się nam pokazać jego lokalizacja w danej strefie lotniczej.
Link do mapy lotniczej znajduje się tutaj.

JAKIE  WARUNKI NALEŻY SPEŁNIĆ W CELU WYKONANIA LOTU NAD DUŻYM MIASTEM?

Jeżeli już sprawdziliśmy naszą lokalizację obiektu i okazuje się, że jest on położony w strefie lotniczej, która jest obwarowana ograniczeniami, musimy spełnić kilka kroków formalnych aby sesja z powietrza była wykonana zgodnie z prawem. Posłużymy się przykładem miasta Krakowa.
Z map lotniczych wynika, że Kraków znajduje się w dość trudnej lokalizacji do wykonywania lotów. Po pierwsze jest objęty strefą „R” oraz znajduje się w obszarze kontrolowanym lotniska Balice – czyli w strefie CTR.

CZY MOŻNA LEGALNIE LATAĆ DRONEM NAD KRAKOWEM – INNYM DUŻYM MIASTEM?

Odpowiedź brzmi – tak, ale bezwzględnie  należy dopełnić kilku  koniecznych formalności przed jakimkolwiek startem drona. Zgodnie z obowiązującymi przepisami nasz lot musi być  zgłoszony i uzgodniony.  Musimy dopełnić formalności związanych z otrzymaniem odpowiednich zgód, określonych warunków lotu. Każdy start musi być uzgodniony z zarządzającym daną strefą kontrolowaną  W tym przypadku jest to Wieża Kontroli Lotów – Balice.  Jak wygląda kolejność wypełnienia wniosków przedstawiamy poniżej.

WNIOSEK DO POLSKIEJ AGENCJI ŻEGLUGI POWIETRZNEJ O OKREŚLENIE WARUNKÓW LOTU.

Jest to pierwszy z listy dokumentów który musimy wypełnić. We wniosku określamy co, gdzie, czym i kiedy mamy zamiar zrobić i prosimy Urząd o określenie warunków jakie musimy spełnić aby lot odbył się bezpiecznie. W skrócie nasz wniosek musi zawierać następujące dane:

– dokładne miejsce startu drona  – podane współrzędnych geograficznych
– podanie czasu – planowanego terminu daty oraz określenia przedziału czasowego
– określenie promienia w jakim mamy zamiar latać
– określenie maksymalnej wysokości na która mamy zamiar się wznieść
– podanie rodzajów statków powietrznych jakimi będziemy wykonywać operację powietrzną
– podanie danych wagowych używanych statków powietrznych
– podanie zabezpieczeń w jakie wyposażony jest dron
– dane operatora drona wraz z numerem świadectwa kwalifikacji – jeżeli lot ma być komercyjny
– określenie celu w jakim ma się odbyć operacja powietrzna
– numery kontaktowe telefonów do operatora i najlepiej do naszego obserwatora

I kilku już mniej istotnych informacji uzupełniających.
Wniosek do pobrania TUTAJ !

PROŚBA DO PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO O WYDANIE ZGODY NA LOT W STREFIE „R”

W związku, że za przykład legalnego lotu obraliśmy Stołeczne Miasto Kraków J które, ze względu na ilość mieszkańców powyżej magicznej liczby 25 000 z automatu zostało zakwalifikowane jako strefa „R” objęta całkowitym zakazem lotów w zakresie wysokości, którymi jesteśmy zainteresowani. Musimy wystosować kolejny wniosek tym razem do Prezesa ULC o wyrażenie zgody na taki lot. Wniosek generalnie pokrywa się z wnioskiem do PAŻP z tym, że musimy uzasadnić konieczność takiego lotu wraz z podaniem numerów obowiązkowego ubezpieczenia oraz numeru licencji operatora BSP.

TRZECI WNIOSEK – DO PREZYDENTA – BURMISTRZA –CZYLI  ZARZĄDZAJĄCEGO ADMINISTRACYJNIE MIEJSCEM NAD KTÓRYM MAMY ZAMIAR ODBYĆ LOT.

Jest to już ostatnie ze zgłoszeń, które musimy przygotować przed wylotem w strefie „R”. W przypadku Krakowa, wniosek – prośba będzie skierowana do Prezydenta Miasta Krakowa, w którym musimy uzasadnić koniecznośc wykonania danej operacji. Dobrze jest podpiąć zgody od Prezesa ULC, oraz odpowiedź od PAŻP z określonymi warunkami lotów. Gdy już mamy wszystkie opinie, warunki i zgody od wyżej wymienionych instytucji, ostatnim naszym obowiązkiem jest każdorazowe uzgodnienie wylotu zgodnie z warunkami otrzymanymi z Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

KONTAKT Z WIEŻĄ KONTROLI LOTÓW PRZED KAŻDYM WYLOTEM DRONA

Pamiętajcie, że uzyskane wcześniej zgody od wymienionych instytucji, obligują nas bezwzględnie do uzgodnienia każdorazowego wylotu z zarządzającym dana strefą lotniczą. Numery kontaktowe będą znajdować się na dokumencie otrzymanym z PAŻP. Kontaktując się z wieżą należy używać zwięzłych i jak najbardziej konkretnych informacji. Należy powołać się na numer zgłoszenia z PAŻP z oddaniem daty i numeru ewidencyjnego zgłoszenia. Pamiętajcie, aby potwierdzić numer kontaktowy telefonu podany na wniosku z tym który macie ze sobą.

OSTATNI OBOWIĄZEK – TO INFORMACJA DO WIEŻY O ZAKOŃCZENIU OPERACJI  STREFIE KONTROLOWANEJ.

Jest to równie ważny obowiązek, jak ten o zgłoszeniu wylotu. Pamiętajcie bezwzględnie o poinformowaniu operatora na Wieży kontroli o każdorazowym zakończeniu operacji. Jest to bardzo ważny obowiązek o którym niektórzy zapominają – narażając się tym samym na konsekwencje z tym związane.

Wszystkie wyżej wymienione formalności można przygotować we własnym zakresie jako podmiot zlecający.
Istnieje również opcja, że w imieniu zamawiającego nasza firma wykonuje kompleksową usługę związaną z przygotowaniem kompletnej dokumentacji
wraz z wszelkimi uzgodnieniami z zarządzającym daną strefą.